| Logitech G27 | ||||
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 2006 foi o ano em que a Logitech lançou o volante que acabou por se tornar na referência do mercado, o brilhante G25. Porém, como tudo na vida, nem mesmo a referência que era o G25 atingiu a perfeição, pelo que os engenheiros da Logitech tiveram que escutar todas as críticas dos seus utilizadores e dos entusiastas, de forma a aperfeiçoa-lo. Foi por isto que no final de 2009 fomos brindados com o novo G27, o volante perfeito para todos os entusiastas e adeptos de jogos automobilísticos.
Logitech G25 O G25 não é propriamente uma novidade para os conhecedores deste tipo de periféricos, pois conseguiu reunir, num pacote relativamente acessível, um enorme conjunto de funcionalidades apenas disponíveis, anteriormente, em enormes equipamentos próprios para simuladores. Estamos a falar num volante com force feedback, com dois botões e duas patilhas para as mudanças sequenciais, um conjunto de pedais com embraiagem e uma manete de mudanças manual adicional, onde estão alojados a grande maioria dos botões deste conjunto. Como se tudo isto não fosse suficiente, por utilizar uma ligação USB, este G25 era totalmente compatível com as PlayStation2 e PlayStation3, para tirar total partido da série Gran Turismo. Porém, não pense tratar-se de um tradicional conjunto de volante e pedais em plásticos de terceira categoria, pois o volante em si é de alumínio, com três raios, e é coberto em pele, cozida, com uma zona central de apoio em que a pele é perfurada, como acontece nos volantes de carros de competição. Os pedais em si possuem um acabamento em alumínio com inserções em borracha, para garantirem não só o aspecto “Racing” que tanto possuem, como a aderência necessária para que o pé não escorregue a meio da corrida. As melhorias do G27 Parece improvável, mas as melhorias incluídas no novo G27 são bastantes, e passam desde pequenos pormenores que facilitam imenso a vida a quem vai utilizar este volante, como a autênticas revoluções que mudaram totalmente o modo de funcionamento.  Começando pelo volante, passamos a encontrar no centro do mesmo um conjunto de LED que vão desde o verde, passando pelo amarelo até ao vermelho, que, tal como num modelo volante de um carro de Fórmula 1, indica qual a rotação a que nos encontramos ou qual a altura ideal para uma mudança na caixa de velocidades. Este pequeno painel de LED é uma inclusão muito bem-vinda e permite dar um aspecto mais profissional a este conjunto, sendo necessário, no entanto, que os jogos estejam programados para tirarem partido do mesmo. Também no volante passamos a encontrar quatro botões adicionais, dando origem a um total de seis botões. Estes permite que a partir de agora, o utilizador possa controlar um maior número de funcionalidades, como mudar de vista, activar travão de mão e outras, sem ter que retirar as mãos do volante, como acontecia anteriormente. Force Feedback aperfeiçoado O Force Feedback, desde que foi introduzido, tem sido uma funcionalidade essencial para garantir o máximo de realismo a qualquer volante dirigido a simular o que se passa na vida real. Porém, devido a medidas de concepção e de redução de custos, é costume encontrar-se sistemas simples de rodas dentadas tradicionais, que quando usadas a alta velocidade, originam bastante ruído de funcionamento e, após algum desgaste, aquela ideia de folga que acaba por revelar uma má qualidade de fabrico.  Felizmente os engenheiros da Logitech, como já demonstraram em outros inúmeros produtos, desenvolveram um sistema que envolve rodas dentadas helicoidais, um sistema que apesar de ter custos superiores, garante assim uma maior resistência, suavidade e precisão. Para acabarmos de vez com as inovações no que toca ao volante, resta apenas referir a deslocação das patilhas de alteração das mudanças por detrás do volante, que foram ligeiramente desviadas (estando agora numa posição mais realista) e mais precisas, graças à colocação mais periférica dos botões de activação das mesmas. Pedais reguláveis Uma das partes onde o G25 brilhou foi nos pedais, pois estes para além de possuírem um tacto quase perfeito, tinham um excelente aspecto e incluíam o pedal de embraiagem. Porém, existia uma falha que assim que foi detectada, acabou por se tornar num dos maiores inconvenientes do G25, o facto de os três pedais estarem todos colocados à mesma altura. Isto podia fazer com que o “condutor virtual” pressionasse o pedal errado por engano, em vez de sentir que, pela altura, estava a colocar mal o seu pé.  Para resolver esta questão, a Logitech adicionou uma espécie de espaçador (de 13mm) entre o apoio e a superfície dos pedais de travão e embraiagem, permitindo ainda assim acertar a colocação dos pedais graças a um conjunto de novas furações nos apoios dos mesmos, dando a possibilidade de afasta-los do pedal de acelerador. Mudanças alteradas Algo que o G25 foi verdadeiramente revolucionário foi no facto de, não só possuir uma manete capaz de reproduzir a engrenagem de seis mudanças manuais mais a respectiva marcha-atrás (bem ao estilo dos carros germânicos, empurrando a manete para dentro), como por possibilitar que essa manete funcionasse como as modernas transmissões semi-automáticas e as suas mudanças sequenciais.  Porém este sistema originou diversas falhas a nível do mecanismo, e por uma questão de garantir um funcionamento melhor, por um período mais longo, a Logitech acabou por abandonar este sistema e simplesmente garantir um excelente funcionamento no mecanismo mais tradicional de seis mudanças. Juntamente com a manete poderá encontrar o mesmo número de botões utilizado no G25, com os quatro principais em cima, o seleccionador de vista (ou de menus) ao centro e quatro botões horizontais em baixo. Simulação perfeita Após a rápida montagem de todos os componentes, da instalação do software retirado do site da marca (recomenda-se, por causa dos profiles actualizados pela Logitech), estava na hora de meter “mãos à obra” em títulos como Need for Speed: Shift, que prima pela vertente de simulador, e no divertidíssimo Colin McRae: Dirt 2. O resultado é simplesmente divinal. Assim que agarramos a pega do volante, a sensação que nos vem às mãos é a excelente qualidade de construção do equipamento e dos acabamentos, sentindo-se claramente toda a robustez não só do material como dos próprios mecanismos de Force Feedback e do novo sistema de rodas helicoidais.  Igualmente agradável é a manete de mudanças manuais, que apesar de não contar já com o sistema sequencial, que para alguns entusiastas possa acabar por ser um contratempo (não vale a pena tentarem usar a manete do G25 no conjunto do G27 porque o software não é compatível). O único ponto que menos me agradou foi realmente a nível dos pedais, pois senti que estavam demasiado próximos uns dos outros, obrigando-me, involuntariamente, a pressionar o acelerador quando queria travar. Felizmente, esta situação poderia ser desastrosa no G25, mas no caso do G27, basta-me dar uso à ferramenta fornecida e mudar a localização dos pedais nos apoios. Assim sendo, estaremos perante o volante perfeito para criar um simulador automóvel em casa? Perfeito poderá ser ainda exagerado para descrever o novo G27, mas garanto-lhe que anda bem lá perto! Logitech – www.logitech.pt – 399€
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